美国“后花园”拉丁美洲，被特朗普推到东大来啦
前几天，东大与拉美和加勒比国家共同体论坛第四届部长级会议举行。这个会议可是厉害啊，双方一起发表了19处提到发展，18处提到合作的宣言，还通过了未来三年重点领域合作共同行动计划，达成了超过100项三年合作项目，东大还宣布了20项支持拉美地区发展的举措。而且根据规划方案，那条横跨南美洲，全长差不多6500公里，需要新建3900公里的“两洋铁路”也取得了很大进展，估计很快就要开修。要是这么一条大铁路通了，那得撬动多少钱创造多少工作岗位养活多少人呐！
当然啦，为什么这一次的合作规模如此之大，范围如此之广咧？啊……当然跟特朗普有一定关系。刚当选一个来月就说要收回巴拿马运河，然后还三番五次地说这个事儿，颇有志在必得手拿把攥的架势。再加上4月2日那一波全球关税超级加倍，搞的拉美地区是家家同仇敌忾，人人破口大骂，情绪从来就没这么高涨过。正所谓懂皇四处发癫，是张桌子就掀，看似无法又无天，下坡一马当先。拉美抓紧相见，粮矿正好变现，东大还帮搞基建，未来前途无限。观众老爷们大家好我是解密狗本期视频解密狗就跟观众老爷们聊一聊这一次中拉合作论坛的小问题。一键三连过后咱们马上发车！
这一次在北京召开的部长级会议有三个国家是总统亲自带队的，分别是哥伦比亚、智利、巴西。哥伦比亚总统来之前就说要加入，来了以后进展飞速，签了合作规划，正式加入了“一带一路”。下一步要在经贸投资啊、可持续发展啊、数字经济啊等等等等这些领域展开合作。
哥伦比亚为啥加入得这么快咧？首先就是东大的整体实力确实强劲，哥伦比亚总统就说啦，任何来过东大访问的人，都会看到东大生产力的巨大发展……就是说，东大有对外输出的实力。没实力那也就没多少可谈的呀。
其次，就是东大已经连续好多年是哥伦比亚第二大贸易伙伴了，2024年，双方的贸易规模1496.3亿元，同比增长了13.1%。就是说，东大不光有实力，而且双方生意是越做越大，有合作的必要。再次，就是哥伦比亚总统提到的，如果细读共建“一带一路”倡议的合作计划，那么就可以发现，核心的原则是互利共赢，“这与拉美国家同美国的合作模式，过度依赖原材料出口截然不同”。就是说双方还得都有好处，都赢，诶这才能合作下去。
有实力合作，有必要合作，合作能挣钱，放着这么一个可以说是完美的队友，那哥伦比亚飞速加入“一带一路”，自然是顺理成章。啊当然啦，东大和哥伦比亚的合作早就开始啦，2019年，东大的企业就竞标了哥伦比亚首都波哥大地铁一号线项目，2020年开始动工，预计是2028年投入运营。光有地铁还不行，东大还给培养人才咧！目前哥伦比亚已经组织了两批学员来东大的西安西安铁路职业技术学院接受培训，这些学员自然也都是精英，有的是从2000多人里选拔出来的。学员们得学一年，理论5个月，实践7个月，理论实践相结合，保证回国以后马上就能上手。
你看看，不光修铁路，还给培养人才，这才叫帮人帮到底嘛。那些西方发达国家只卖设备，不光不教，还藏着掖着，机器出了问题连修都不会修，找人家的工程师出趟差，人家从上飞机就开始算钱了。两相对比，高下立判。当然，这里边也有特朗普随意拿捏哥伦比亚的原因。自他上台以后美国的移民政策就收得特别紧，非法移民也被遣返了不少，哥伦比亚不同意接收，马上就被特朗普用关税逼着妥协。
遣返移民跟关税那是两码事儿，怎么可以混为一谈咧？那哥伦比亚老百姓心里能高兴啊？把这些因素都综合起来，那它哥伦比亚与美国渐行渐远，与东大日益亲密，岂不是板上钉钉？
同样由总统带队的还有智利。智利这个国家的资源可是非常丰富啊，车厘子出口量能占到世界的55%。诶为啥咧？因为智利在南半球，四季和北半球是反的，北半球的车厘子5-7月成熟，而智利的却是在11月到第二年的2月成熟，正好错开啦。不仅没有竞争，反而还成了北半球冬天的“应季”水果咧。“应季”不说，还正好赶上了东大一年一度最重要的节日——春节。那东大这么个14亿人的大市场还不得把智利的车厘子买爆啊？事实上，智利的车厘子有92%都是往东大出口的。可以说除了东大，世界上没有任何一个国家可以吞下。
车厘子是一方面，智利的矿产资源也很丰富，铜的储量世界第一，占世界的三分之一左右，锂储量也是第一，能占11%。这俩对东大来说那可是特别重要的好东西呀，尤其是锂。虽然新能源电池方面已经有很多突破，比如东大的中科海钠在5月19日宣布，全球首款商用车专用钠离子动力电池通过强检测试。
而且根据地质调查局2025年18日宣布的最新数据，东大近些年来找到了不少锂矿，锂储量排到了世界第二。但锂的需求实在太大，比如根据Rho Motion数据，2025年一季度全球新能源车销量达到了410万辆，同比大增29%，新能源车销量是年年涨，所以有专家就预测了，2030年，锂的年需求量会达到300万吨。
而根据东大2024年锂工业发展报告，2024年的锂及其衍生物产量，折合成碳酸锂才135万吨。众所周知东大对进口石油的依赖程度很高，而石油虽然是工业的血液，咱们的衣食住行都离不开石油，但有相当一部分石油其实都是拿来烧的，比如根据国家统计局数据，2022年，东大汽柴油消费量高达5.8亿吨，乘用车就烧了其中的40%。如果要是有新能源汽车，那不就不用进口那么多石油了嘛！牛津能源研究所的研究员安德斯·霍夫就算过，到2040年，东大新能源汽车占比会接近100%，到时候，轻型汽车的石油需求就会从现在的每天350万桶降到100万桶。省下来的钱不管是投资什么吧，要是把周边产业链都算上那得撬动多少钱创造多少工作岗位养活多少人呐！
正因为东大是新能源汽车领域当仁不让的绝对王者，而且对能源结构的改善尤为迫切，所以对东大来说，智利的锂矿当然很关键。铜那更不用多说，2025年前4个月，光浙江一个省就从智利进口了33亿多的铜矿。智利虽然矿多，但比较缺工业制成品，2023年，制造业占GDP的比重只有9.21%左右，所以对东大这个几乎什么都能造什么都物美价廉的工业国来说也是个大市场呀。关键是，特朗普的关税战虽然给东大造成了一些麻烦，但也倒逼企业开拓了其他国家的市场，智利也是其中之一呀。比如东大的新能源汽车就卖到智利啦，5月10日，300辆东大制造的电动公交车就抵达了智利，等全部投入运营以后，智利首都大区中电动车的比例会达到68%。可以说，智利跟目前的东大在经贸方面的互补程度也是相当高，既然如此，智利当然非常重视这一次的会议了呀。
巴西那更是不必多说，前段时间刚跟东大宣布成为“携手构建更公正世界和更可持续星球的中巴命运共同体”。关系上升到这种程度的，目前的美洲一共就俩，另一个是古巴。那这个重视和重要程度当然不言而喻。巴西是农业大国、农产品出口大国，尤其是大豆产量高达1.5亿多吨，比美国的1.06亿吨要高出不少。现在的巴西已经取代美国，成为东大最大的大豆进口国，占比高达70%，美国只剩15%左右。特朗普关税战这么一打，好啦，估计连剩下的那15%也得分出去一大半啦，15%听着不多，但东大对大豆的需求量实在太吓人，15%依然高达2213万吨，总额高达128亿美元。巴西不缺大豆，缺的是买家，那么这128亿美元它能不心动啊？当然除了东大，世界上也再找不出这么大的买家了呀。那这当然是“一荣俱荣”呀，成为命运共同体还不是水到渠成嘛。
除了大豆，巴西的水果啊、咖啡豆啊什么的也很多呀。这次会议，蜜雪冰城就跟巴西签了大合同，计划未来3-5年采购包括咖啡豆在内的农产品，总价值不低于40亿元。同时还要在巴西建厂，预计未来提供2.5万个工作岗位。就是说不久的将来咱们只要去街边的蜜雪冰城喝一杯，就能尝到正宗的巴西咖啡啊水果啊什么的。这多好的事儿啊！2024年11月，东大给秘鲁修的钱凯港竣工试运营了，一个港口就能为秘鲁出口商节约20%的物流成本。根据秘鲁政府部门数据，截止到2025年2月，港区内货物总额就已经超过了2.92亿美元，贡献了5000万美元的税收，秘鲁中央储备银行估计，到2025年底，单单一个钱凯港对秘鲁GDP的贡献就可以达到0.9%。
巴西虽然早在19世纪中期就已经有了第一条铁路，但因为年久失修啊什么的，现在的运输体系实在是不咋地。比如英国的《金融时报》就说过，巴西的一瓶葡萄酒从葡萄园拉到连500公里都没有的港口，“成本与将这瓶葡萄酒发运至”东大“一样多”。
所以巴西一直就想修铁路，而横跨南美洲，连接大西洋和太平洋的铁路那是好些拉美国家领导人在上世纪60年代就提出来的想法。可惜没钱呀。东大倒是有钱修，而且早在2014年7月就跟巴西和秘鲁签署了《关于开展“两洋铁路”合作的声明》，正式启动可行性基础研究。但一个是由于项目确实过于大，另一个是美国阻挠，所以推进速度比较缓慢。而特朗普这么一加关税，惹得巴西很不高兴，独立自主的愿望愈发强烈，间接推动了“两洋铁路”的进展。4月16日，东大代表团就跑到巴西重启了项目讨论，目前的规划是西边连接到秘鲁的钱凯港，东边连接到巴西最大的可可输出港伊列乌斯港。
关键是，巴西不光想修这一条，而且还要再规划三条，把南美洲整个连起来，打造南美洲一体化。对咱们来说，帮着把铁路修了，把南美洲都联通了，委内瑞拉的石油，哥伦比亚的咖啡，阿根廷的牛肉，智利的锂矿那不是顺着港口哗哗哗就都运过来了嘛，时间短，运费低，这不是咱老百姓又得了实惠嘛。拉美地区的老百姓也高兴啊，原材料都卖出去了，还能买到东大生产的物美价廉的工业品。双方各取所需皆大欢喜，这多好的事儿啊！根据联合国拉美经委会测算，中国经济每增长1个百分点，就能推动拉美地区经济增长0.5个百分点。巴西把南美各国都拉动起来了，自己独立自主的心气也就更强，美国这后花园到底还稳不稳当，恐怕自己都得多掂量掂量。经济上是有大大的实惠，政治上还能加强独立自主，以美国现在的实力，拉美各国想跟着东大走的脚步，怕是越来越拦不住了吧？
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