尼泊尔，这个被喜马拉雅山脉环抱的夹缝小国，长期困于“印度三面包围、中国一山之隔”的地缘格局中。在经济、外交等多方位发展上，受印度影响颇深。然而近年来，尼泊尔外交天平逐渐倾向中国。那么与印度关系极为特殊的尼泊尔，为何背离印度，与中国却越走越近？接下来就让我们跟随视频了解一下，观看的时候，不要忘记点赞和关注哦，感谢支持。
尼泊尔的地理困境
尼泊尔是南亚内陆国，其中北面隔着喜马拉雅山脉，与中国接壤。其余三面与印度为邻。陆地总面积约为14.75万平方公里，拥有2400多公里的国境线。
尼泊尔地形呈现北高南低的特点，其中北部属于喜马拉雅地区，海拔高度在4877米到8844米之间。全球共有14座山峰，海拔超过了8000米，其中有8座位于中尼边界。
尼泊尔中部也是山区，只不过相较于北部，海拔没有那么高。主要由最高峰达到了4877米的马哈布哈拉山系和一些相对较矮的丘日山系组成。占尼泊尔国土面积约为68%。
南部则是特莱低地，占比面积约为17%。
综合来说，尼泊尔地形海拔较高，全国一半以上国土海拔均在1000米以上。只有南部属于冲积平原，拥有少量森林和平原。
喜马拉雅山脉，就像一座天然界限，挡在他的面前。想要与中国往来，就需要翻越高耸的山脉。而从尼泊尔到印度，就显得尤为轻松，就像下山一样方面。毕竟尼泊尔地势，从北向南，依次降低。所以历史上很长的一段时期，尼泊尔与印度的关系都极为紧密。
尼泊尔的“印度阴影”
尼泊尔与印度紧密的关系，并不是尼泊尔想要的，反而成了尼泊尔的心理阴影。简单地说，从地形来说，尼泊尔无法不与印度保持紧密联系。毕竟尼泊尔只有两个邻国，而尼泊尔与中国，中间隔着喜马拉雅山脉，来往并不方便。而尼泊尔印度之间，没有山脉地形所挡，来往极为便利。
18世纪中叶，地处尼泊尔西部的廓尔喀王国崛起，统一尼泊尔全境，再将首都东迁到加德满都后，就开始扩张领土。
向北扩张败给清朝后，尼泊尔集中精力南下扩张。但彼时南部的大部分土地都成了英国的殖民地。
在败给清朝后，尼泊尔毫无意外的又败给了英国。
虽然尼泊尔在割让大部分领土给英属印度后保持了独立，但也沦为了英属印度的保护国。
二战结束，英国结束南亚殖民统治后，印度以“英属印度继承者”自居，将尼泊尔视为“天然后院”。1950年，印度、尼泊尔两国签署《和平友好条约》。虽然尼泊尔成功保住了独立地位，但独立性却大打折扣。
因为尼泊尔从经济、到文化，从外交到军事，全方位被印度渗透。印度也通过经济封锁，比如1989年封锁尼泊尔15个边境口岸。以及政治干预，比如扶持亲印政党等方式，维持印度在尼泊尔的主导地位。
尼泊尔夹缝中的抉择
综合来说，印度在尼泊尔的影响力，越来越强，但尼泊尔并没有因此过上好日子，反而活的越加艰难。比如2015年尼泊尔爆发大地震，但是与尼泊尔三面相连，来往极为方面的印度，非但没有及时施以援手，反而趁机通过抬高油价等方式赚取灾难财，还进行物资禁运，导致尼泊尔雪上加霜。同时，印度还阻挠尼泊尔通过新宪法，直接暴漏了印度的霸权逻辑。
基于以上情况，尼泊尔也算认清了印度真面目。开始寻求与我国合作。随着中国基建实力的越发强大，横亘在中尼两国的山脉，不再是交流难题。
自2017年签署“一带一路”协议以来，中国已参与建设阿尼哥公路、博卡拉国际机场等关键基建项目，并将中尼铁路纳入规划——这条跨喜马拉雅铁路建成后，尼泊尔将首次获得不依赖印度的出海口。尼泊尔选择背离印度，与中国合作，原因在于中国在两国合作过程中，没有附加条件，不同于印度将合作与政治捆绑。
简单地说，因为地形，尼泊尔不得不加强与印度的合作。但是多年来，印度并没有让尼泊尔的生活变得越来越好。反而印度利用尼泊尔地形方面的劣势，加强其陆锁国的困境。
只有中国完全处于平等互利的角度，与尼泊尔展开合作。并通过援建阿尼哥公路打通了中尼陆路运输通道。犹如中老铁路，帮助老挝从中南半岛的陆锁国变成陆联国一样，中国也通过公路以及后续的铁路，帮助尼泊尔突破陆锁国，转型陆联国。
不过值得注意的是，尼泊尔并没有全面抛弃印度。面对中印两大邻国，尼泊尔追求的是等距离平衡外交，既减少对印度的依赖，又避免在中印间选边站。对此你怎么看，欢迎在评论区留言，谢谢。
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